南北奥迪或将分开运营，多方反应引关注

近日，关于南北奥迪将分开运营的消息在市场上引起热议，继之前的合并传闻后，信息源显示奥迪正在对其在中国市场的品牌资源进行重新分配。未来，上汽奥迪将负责仅运营不带四环标识的AUDI品牌，而四环标识将完全归一汽奥迪所有。对此，一位接近一汽奥迪的内部人士向记者透露，四环品牌转交一汽奥迪的计划是可行的，当前奥迪中国与一汽集团正就具体实施细节进行洽谈。

上汽大众方面表示，目前此事由奥迪中国负责对外沟通，而奥迪中国对此并未给予明确回复，仅称没有更多信息可供披露。回顾去年3月，有传闻称上汽奥迪可能会并入一汽奥迪。对此，奥迪集团全球CEO高德诺在一次媒体交流中指出，奥迪会继续坚持现行的双合作伙伴战略，并强调与一汽和上汽的合作模式对品牌发展非常有利。他还透露，双方在深化合作方面已有积极进展，未来会在合适的时机发布最新动态。

上汽奥迪成立于2021年，最初致力于销售四环品牌的燃油车。2024年11月7日，奥迪将在外界发布与上汽合作的新品牌AUDI，这一品牌将成为全球首个在中国本土推出全新品牌战略的传统豪华汽车品牌。AUDI品牌下的产品将不再使用广为熟知的四环标识，而是采用“AUDI”字母标。AUDI品牌在不到两年的时间里发布了E5 Sportback和E7X两款全新纯电动车型。这些车型均采用了800V高压平台和宁德时代的电池，外观、车机交互及配置均基于中国消费者的需求进行正向开发。

产品定价方面更显务实。今年推出的E7X价格在26.98万至35.98万元之间，与同级的小米YU7和问界M7非常接近，远低于奥迪Q7的60万至80万元价位，甚至低于中型SUV奥迪Q5L的定价。数据显示，从今年1月至7月，AUDI品牌两款电动车的总销量达到了1.25万辆。

奥迪与一汽的合作历史可以追溯到1988年，当年两家企业在长春签署了技术转让许可证的合同，这标志着中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让的开始。1995年，一汽-大众与奥迪公司签署《技术转让协议》，正式将奥迪系列产品纳入一汽-大众的生产范围。次年，第一辆国产奥迪200(V6)成功下线。

2006年，一汽奥迪销售事业部成立，将原奥迪中国公司的人员及品牌推广业务整合进来，这一调整意味着国产奥迪的售后服务将由一汽奥迪单独负责。在过去的几年中，一汽奥迪作为奥迪在华的主要销售力量，其销量却不断下滑，从2020年超过72万辆降至2025年的不足60万辆。目前在新能源汽车渗透率超过60%的中国市场中，一汽奥迪仍以燃油车为主，今年1月至7月，一汽奥迪合计销量为23.18万辆，同比减少超过19%，其中纯电车型销量还不到6000辆。

在管理层方面，一汽奥迪和上汽奥迪在过去两年经历了多次调整和更换。去年9月，郭永锋接任一汽奥迪的销售副总经理，全面负责在华销售及品牌事宜，而原管理者李凤刚被调至一汽富华生态有限公司。今年4月，奥迪还宣布对奥迪与上汽的合作项目进行了人事调整，自2026年7月起，Fred Schulze将出任首席执行官，负责AUDI品牌在华的发展。

与此同时，9月3日，上海正式成立了奥迪创新技术中心，这是奥迪与上汽共同组建的合资公司，专注于AUDI品牌的整车开发。该中心将与上汽合作开发奥迪ADP 2.0智能数字平台，并基于该平台推出四款新车型，预计首款车型将在2028年面世。